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4月11日，在東進場高架道路綜合管廊安寧渠路段施工現場，工人正在施工。（記者王媛媛攝）

烏魯木齊晚報全媒體訊（記者王媛媛）如果把高樓大廈比喻為一座城市的“面子”，那么地下管廊就是一座城市的“里子”。

地下綜合管廊是將電力、通信、給水等多種管線集中敷設在同一地下空間，如同城市的“血管”和“神經”，堪稱城市功能的“地下生命線”。

作為全國海綿城市建設示范城市之一的烏魯木齊，已累計建設綜合管廊44條，總長約135公里。目前城北主干道、東進場高架綜合管廊雛形已現，本報全媒體記者帶你去地下綜合管廊項目一探究竟。

“穿罩衣”“鋪床單”“搭骨架”建設“百年工程”

地下綜合管廊壽命要達百年，東進場高架綜合管廊建成后將有六類管線入住寬12.2米、高4.8米的“三居室”。

4月11日，在東進場高架道路綜合管廊安寧渠路段施工現場，工人經過消毒、測溫、打卡程序后進入工地現場。管廊設置于道路北側人行道或綠化帶下方。在地下9米的地下管廊內，管廊切面被混凝土墻體分割成一大一小三間“混凝土房”，身上還扎滿了密密麻麻的鋼筋架。

這條地下廊道將是熱力、給水、中水等地下管線的“新家”。

順著樓梯進入，記者來到了一個偌大的地下空間，綿延數公里，一眼望不到頭。

“都說地下綜合管廊是百年工程，如何確保質量呢？”城投集團烏魯木齊地下綜合管廊投資管理有限公司總經理魏茂華介紹，地下綜合管廊首先挖基坑、“穿罩衣”。因為基坑比較深，要一層一層挖，每挖完一層，就得做好邊坡防護。然后掛鋼筋網、打上土釘，然后用細石混凝土噴錨，最終給斜坡穿厚厚的混凝土“罩衣”。挖至坑底，然后給管廊“鋪床單”。“床單”得瓷實、耐用，防止沉降。兩側、地基全部穩妥了，管廊主體便開始“搭骨架”了，先組裝模具，再綁扎鋼筋，然后澆筑混凝土。管廊的底板、頂板和外墻，全都要用厚厚的防水卷材牢牢“裹”住。施工采用的高性能混凝土都具有防滲、防凍等特點，可大大提高它的使用年限和承載力。

“生命線”有了“VIP通道”

記者看到，地下綜合管廊三個艙室中，中間的艙室比較大，工程檢修車可以進出，兩邊的艙室比較小。“這個就是綜合艙，寬5.8米，有些給水管線的直徑就有1米，對空間的需求比較大。”魏茂華說，與綜合艙隔著30厘米厚的鋼筋混凝土墻，分別是電力艙和燃氣艙，空間略小，寬度分別為2.8米和2.2米。不同類別的管線會設置不同的艙室。比如，天然氣和電纜安全等級較高，需要單獨設置。

艙室的兩側，還將安裝混凝土結構的支撐墩及托架，主要用來架設管線。

地下綜合管廊投入運營后，管線維護均在管廊中進行。地面預留的出入口、坡道和吊裝口，可供人、機械設備、物料進出。各類逃生口、排風口等可確保管廊的安全運維。各類管線的接駁口，能滿足各類不同的需求。

據悉，東進場高架道路綜合管廊規劃西起安寧渠路西側，東至七道灣路，沿線依次經過烏準鐵路、北京北路、長春北路、東站路、河灘路、米東南路等，全長約12公里，建成后將服務于機場片區，與正在安裝設備的城北主干道等管廊形成規模較大的綜合管廊系統。

管廊建設“連片成網”

目前，我市持續加快地下綜合管廊建設，向提升城市承載力的“里子工程”發力。作為拓展新城區、轉換發展動能重點區域的河馬泉新區，在建設過程中綜合統籌地下管廊、地面道路、地上綠化帶、再生水利用等工程，目前已有6條綜合管廊投入運營，全長28.8公里。同時通過GIS、BIM、物聯網、大數據、空間地理信息三維可視化等技術，更加系統化、精細化地管控綜合管廊全生命周期。

魏茂華說，建成后的地下管廊方便了各管線單位的統一管理和協調配合，不僅可以逐步消除“馬路拉鏈”“空中蛛網”等問題，還有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景觀，提升城市管理水平。

目前烏魯木齊地下綜合管廊主要分布在高鐵片區、城北片區、河馬泉新區、臨空經濟區等區域。烏魯木齊市將根據城市總體規劃、綜合管廊專項規劃和城市道路建設，堅持因地制宜、遠近兼顧、全面規劃、分步實施的原則，穩步推進綜合管廊的建設。

同時高標準建設信息化管廊指揮中心，為地下管線精細化管理提供可靠的信息數據支撐，切實保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。